Karosa B 741 slaví 30 let od začátku výroby
Karosa B 741 je model řady Karosa 700. Model B 741 je odvozen od kloubového meziměstského autobusu Karosa C 744 a je také sjednocen s modely městských autobusů, jako jsou B 731 a B 732. Skládá se ze dvou pevných částí spojených otočným kloubem. Karoserie je polosamonosná s rámem a motorem s automatickou převodovkou v zadní části. Motor pohání pouze třetí nápravu C, což znamená, že tento kloubový autobus má tlačné uspořádání. Přední náprava je nezávislá, střední a zadní náprava jsou pevné. Všechny nápravy jsou zavěšeny na vzduchovém odpružení. Na pravé straně jsou čtvery dveře (první a poslední jsou užší než prostřední). Příčně umístěná sedadla jsou potažená koženkou a jsou rozmístěna 1+2, nad nápravami 2+2. Kabina řidiče je od zbytku vozidla oddělena prosklenou přepážkou. Ve střední části a v zadní části je prostor pro kočárek nebo invalidní vozík. Původní autobusy vyráběné do roku 1995 měly otevřenou konstrukci točny, autobusy dodané v roce 1996 již mají uzavřenou konstrukci točny jako nástupce Karosy B 941.
Prototyp letounu Karosa B741 vznikl přestavbou letounu Karosa C 744 v roce 1991. Koncem tohoto roku byla zahájena sériová výroba, která pokračovala až do roku 1997. Největším provozovatelem byl pražský dopravní podnik (174 autobusů) a bratislavský dopravní podnik (104 autobusů). V letech 1991 až 1997 bylo vyrobeno 620 těchto autobusů. Tyto autobusy byly provozovány i v dalších českých městech, například v Brně, Ostravě, Olomouci, Zlíně, nebo ve slovenských městech, například v Košicích či Nitře.
Některé autobusy byly provozovány také v Polsku, Litvě a Rusku
V současné době se počet autobusů Karosa B741 snižuje, a to z důvodu dodávek nových nízkopodlažních autobusů, například SOR NB 18 české výroby a Irisbus Citelis 18m francouzské, italské a české výroby.
Autobusy Karosa B 741 provozované v Praze byly vyřazeny 6. června 2015. Posledním městem, kde byly Karosy v provozu, byl Vilnius, vyřazeny byly v roce 2017.
Foto: A7036 | Wikimedia Commons | CC BY 3.0
