Pro metrobusy musí být v Praze vyznačené preferenční pruhy

Od 1. září začne jezdit v Praze 38 metrobusových linek, které budou mít ve špičce maximální interval 6 – 8 minut, často i kratší. Právě metrobusy budou nejčastěji využívat speciální pruhy pro autobusy a křižovatky s preferencí MHD. K dnešnímu dni je v Praze už 22,6 kilometrů oddělených autobusových pruhů, 144 křižovatek s preferencí autobusů  a 156 křižovatek s preferencí tramvají. K zajištění bezproblémové MHD mají pomoci preferenční pruhy a také nově upravené světelné křižovatky:

Nově vyhrazené preferenční pruhy

• Ulice Opatovská, oba směry, vyhrazený jízdní pruh, který doplní stávající a  bude nově vyznačen také mezi ulicemi Chilská a Nešporova.
• Ulice Výstavní, nový vyhrazený jízdní pruh bude ve směru od Petrovic k Jižnímu Městu.
• Barrandovský most ve směru od Smíchova – úprava řazení před vjezdem na Barrandovský most a vyhrazený jízdní pruh pro autobusy MHD v místě rozdělení jízdních pruhů na Jižní spojku a na Strakonickou.
• Rabakovská ulice ve směru do centra v oblasti zastávky Michelangelova – vyhrazený jízdní pruh pro autobusy a úprava řazení a opatření pro plynulejší výjezd autobusů ze zastávky.
• Úsek mezi ulicemi V Holešovičkách a Zenklova, směr z centra – úprava řazení a jízdních pruhů před náměstím Na Stráži.
• Ulice V Úvalu –  opatření proti nelegálnímu parkování osobních vozidel, která brání plynulému průjezdu autobusů.
• Švehlova ulice směrem do centra – autobusy nově pojedou po tramvajové trati od Topolové ulice k podjezdu pod železniční tratí, aby se vyhnuly kolonám stojících aut. Nově tak vznikne pohodlný přestup mezi tramvajemi a autobusy v zastávce Zahradní Město.
• Ulice Tupolevova v obou směrech mezi Kosteleckou a Veselskou: vyhrazený jízdní pruh pro autobusy, bude realizován současně s opravou vozovky.

Nově se bude upravovat  20 světelných křižovatek, které jsou na trasách některého z metrobusů.  V praxi půjde o dvě varianty úprav:

1. Přeprogramování či modernizace současných preferencí na těchto vybraných křižovatkách, kde již preferenční opatření částečně fungují, aby lépe fungovaly pro novou síť metrobusů (např. Černokostelecká x Úvalská, Sokolovská x Freyova a další).
2. Doplnění aktivní preference na křižovatky, kde dosud chyběla (např. Spojovací x K Žižkovu, Michelská x Podle Kačerova).