Území nákladového nádraží Žižkov čeká netrpělivě na svou proměnu
Žižkovské nákladové nádraží v Praze 3 bylo vybudováno v letech 1928-1936. Zahájení provozu bylo 1.3.1936 a v roce 2002 byl provoz ukončen. Nádražní administrativní budova s průčelím na Želivského ulici byla navržena architekty Caivasem a Weissem. V současné době se zvažuje její účelná rekonstrukce a využití. Ve hře je návrh, aby čelní část budovy podél ulice Jana Želivského obsadil Národní filmový archiv, jenž by na Žižkov přesunul i odborná pracoviště, knihovnu a kino Ponrepo. O budoucnosti celé oblasti již mnoho let mluví a zdá se, že by se mohlo začít stavět. V současné době společnost Central Group jako první začala s revitalizací ploch severně od nádražní budovy. U Basilejského náměstí došlo k odstranění stavby – tedy objektů kolejiště, zpevněných ploch a vodovodních či plynovodních přípojek a dalších kabelů. Zmizelo parkoviště, půjčovna dodávek či prostor pro bleší trhy.
Území nákladového nádraží Žižkov má celkovou rozlohu 30 hektarů a Sekyra Group na jeho budoucí podobě pracuje souběžně se dvěma dalšími developery, Pentou a Central Group. Vyrůst zde má v příštích letech přibližně 7 500 nových bytů pro 15 000 nových obyvatel. Taková výstava s sebou nese i nutnost lepší dopravní obslužnosti této lokality. Proto v minulém roce odhlasovala Rada hlavního města přípravu nové tramvajové trati Olšanská – Habrová. Tramvajová trať, která bude mít pět zastávek, se napojí v místě křižovatky Jana Želivského – Olšanská, následně povede severně od Nákladového nádraží a dále na východ k podjezdu pod ulicí K Červenému dvoru, odkud bude pokračovat koridorem stávající železniční trati. Trať bude ukončena smyčkou v místě Malešické a nově navrhované Jarovské ulice, jejíž vznik pomůže odlehčit automobilové dopravě v ulici Jana Želivského. Navržené řešení pak umožní případné další prodloužení tramvajové trati dále až do Malešic.
Foto:B.Borová, IZDoprava
