Společnost Škoda Group představila v Ostravě bateriový vlak RegioPanter nové generace

Veletrh Rail Business Days 2026 proběhl ve dnech 9. – 11. června 2026 v ostravském Trojhalí Karolina. Na veletrhu představila společnost Škoda Group, přední evropský výrobce řešení pro moderní a bezemisní veřejnou dopravu se sídlem v České republice, bateriový vlak (BEMU) RegioPanter nové generace. Moderní vlak je určený zejména pro regiony s částečně elektrifikovanou železniční infrastrukturou a umožňuje rychle zavést komfortní, tichý a bezemisní provoz i tam, kde dnes není k dispozici trolejové vedení. Společnost aktuálně vyrábí 15 těchto vlaků pro České dráhy a jejich provoz v Moravskoslezském kraji. Technologie má však zároveň výrazný exportní potenciál. Škoda Group má první zahraniční objednávky až na 16 bateriových vlaků pro Lotyšsko a až 36 vlaků pro Slovensko. Společně se zakázkou až na 34 bateriových vlaků vybavených dieselovým agregátem pro RegioJet je tak v různém stadiu výroby či objednávky více než 100 vlaků na baterie od Škoda Group, což firmu řadí mezi nejúspěšnější evropské dodavatele vozidel s bateriovou technologií pohonu.
Bateriové vlaky RegioPanter nové generace kombinují elektrický a bateriový pohon. Při jízdě pod trolejovým vedením se průběžně dobíjejí a v úsecích bez elektrické trakce využívají energii z baterií. Dojezd v bateriovém režimu činí 80 kilometrů, maximální rychlost pod trolejí dosahuje 160 km/h a v čistě bateriovém režimu 120 km/h. Díky rekuperaci se baterie dobíjejí také při brzdění, a to i mimo elektrifikované úseky.
Nová generace bateriových vlaků RegioPanter představuje zásadní technologický posun oproti prvním bateriovým vlakům nasazeným do provozu v Moravskoslezském kraji v prosinci 2024. Zatímco předchozí generace vycházela z elektrické jednotky doplněné o bateriový pohon, nová generace byla od počátku konstruována jako plnohodnotný bateriový vlak. Tomu odpovídá například i nové uspořádání bateriových bloků na střeše, optimalizovaný trakční systém i celkově efektivnější konstrukce vozidla.
Vlak využívá baterie typu LTO (lithium-titanové), které se vyznačují vyšší úrovní požární bezpečnosti, delší životností a vysokým výkonem. Ve srovnání s předchozí generací přináší nové technické řešení úsporu hmotnosti a díky celkové optimalizaci trakčního systému, včetně nasazení SiC (karbidu křemíku) měničů, nabízí v bateriovém režimu obdobný výkon jako při jízdě pod trolejí, přičemž zároveň výrazně snižuje spotřebu energie.
Nová generace zároveň poskytuje vyšší přepravní kapacitu. Souprava má 150 míst k sezení, což odpovídá potřebám regionálních linek s rostoucí poptávkou po moderní železniční dopravě. Konstrukční úpravy přitom zachovávají vysoký komfort pro cestující a standard odpovídající současným požadavkům na regionální železniční dopravu.

Zdroj a foto:

TZ Škoda group