Rychlost 150 km/h na D3: výhody a nevýhody vyššího limitu mezi Prahou a Budějovicemi

Od října se řidiči na dálnici D3 mezi Prahou a Českými Budějovicemi mohou oficiálně rozjet až na 150 km/h. Jde o první úsek v České republice, kde se zvýšený limit zkušebně povolil, a zároveň o jediný dálniční tah, který svou kvalitou, přehledností a nízkou dopravní zátěží takovou změnu umožňuje. Jaké má tento krok skutečné dopady?

Výhody vyšší rychlosti na D3

Rychlejší spojení mezi Prahou a Budějovicemi
Průměrná doba cesty se zkrátila zhruba z 1 hodiny 25 minut na přibližně 1 hodinu 15 minut. V praxi se rozdíl nejvíce projeví mimo špičku, kdy je provoz plynulý. Pro dojíždějící řidiče jde o příjemné zrychlení bez nutnosti riskovat pokutu.

Dálnice D3 je nová a bezpečnější
Moderní povrch, široké pruhy, kvalitní značení a nižší provoz oproti starší D1 činí z D3 ideální kandidát pro test vyšší rychlosti. Bezpečnostní parametry odpovídají evropským standardům pro dálnice s limitem 150 km/h.

Odpovídá možnostem současných aut
Současná vozidla jsou na vyšší rychlosti stavěná – mají účinné brzdy, stabilizační systémy, asistenty pro udržování v pruhu i adaptivní tempomaty. Zvýšený limit tak spíše „legalizoval realitu“, protože mnoho řidičů už dříve běžně jezdilo kolem 140 km/h.

Nevýhody a rizika

Delší brzdná dráha a menší rezerva
Fyzika však platí i pro nové úseky. Zastavení z rychlosti 150 km/h vyžaduje o více než 35 metrů delší dráhu než při 130 km/h. Na D3 jsou sice dlouhé roviny, ale i úseky s proměnlivým počasím, kde vyšší rychlost znamená menší prostor pro chybu.

Vyšší spotřeba a náklady na provoz
Jízda 150 km/h zvyšuje spotřebu zhruba o 1–2 litry na 100 km, což na trase mezi Prahou a Budějovicemi znamená navíc přibližně 20–30 korun za palivo. Dlouhodobě se tím zvyšují i emise a opotřebení vozidla.

Lidská reakce se nezrychlí
Reakční doba zůstává stejná – přibližně jedna sekunda. Při 150 km/h ale auto za tu dobu ujede přes 40 metrů, což výrazně snižuje šanci na včasné vyhnutí se překážce.

Zátěž na dálnici i okolí
Vyšší rychlost znamená větší hluk i tlak na vozovku. D3 vede částečně poblíž obcí, kde už nyní obyvatelé upozorňují na nárůst hlučnosti, především v otevřených úsecích u Tábora a Veselí nad Lužnicí.

Shrnutí

Zvýšení rychlosti na D3 z 130 na 150 km/h se zatím ukazuje jako technicky zvládnutelné, ale přínos je spíše psychologický než časový. Řidiči si chválí plynulejší jízdu a menší stres z „rychlejších“ vozů za sebou, odborníci však upozorňují na vyšší nároky na pozornost a delší brzdné vzdálenosti.

Pokud se test na D3 osvědčí, mohl by se model 150 km/h rozšířit i na další nové úseky dálnic. Zda se to stane, rozhodnou až statistiky nehodovosti a reálné měření dopadů po několika měsících provozu.

---

Foto: DALL·E 3 (OpenAI)
Zdroje:

• dTest: „Při rychlosti 150 km/h se brzdná dráha prodlužuje o více než 40 m oproti 130 km/h.“ dTest

• ČT24: Uvažuje rozdíl brzdné dráhy — při suchu z 93 m (130 km/h) na 126 m (150 km/h) + reakční vzdálenost ČT24

• Deník Referendum: „Brzdná dráha … u rychlosti 130 km/h okolo 130 metrů, u 150 km/h okolo 165 metrů.“ Deník Referendum

• Bezpečné Cesty (Bezpečnostní portál): popis vztahu rychlosti a brzdné dráhy, vliv rychlosti kvadraticky apod. Bezpečné cesty

• 1Pneu blog: tabulka brzdné dráhy, vlivy jako povrch, pneumatiky, vztahy mezi rychlostmi 1Pneu

• Příroda.cz: článek „Co skutečně stojí jízda na dálnici v rychlosti 150 km/h?“ — ukazuje zvýšení spotřeby, nárůst emisí, výpočty pro různé rychlosti priroda.cz

---