Rekonstrukce nejstaršího dálničního mostu Šmejkalka pokračuje

Rekonstrukce nejstaršího dálničního mostu Šmejkalka na dálnici D1 u Senohrab pokračuje druhým rokem. Práce se drží harmonogramu s plánovaným ukončením v roce 2027, přestože zpomalení dopravy je stále patrné.

Průběh rekonstrukce mostu Šmejkalka

Rekonstrukce nejstaršího dálničního mostu v ČR, Šmejkalky, na 24. kilometru dálnice D1 u Senohrab, je v plném proudu. Práce začaly před dvěma lety a nyní pokračují podle aktualizovaného harmonogramu, který stanoví dokončení v roce 2027.

Aktuální práce na stavbě

V rámci rekonstrukce probíhá demolice původních stojek a úprava nosné konstrukce. První etapa zahrnuje rozebírání poloviny mostu ve směru Praha, která by měla trvat přibližně rok. Současně se pracuje na úpravách středního dělícího pásu, přičemž jsou využívány moderní jeřáby a speciální přepravní technologie, aby se minimalizovaly dopady na provoz.

Omezení a dopravní opatření

Doprava je vedena dvěma zúženými pruhy v každém směru s maximální povolenou rychlostí 80 km/h. Kontroly rychlosti jsou prováděny radary, a v důsledku úzkých pruhů často dochází k tvorbě kolon, zejména v dopravních špičkách. Šířka levého pruhu je pouhé 2,2 metru, což způsobuje zpomalení a možná zastavení širších vozidel či SUV.

Technická opatření a práce na mostě

Na mostě byla instalována čidla sledující deformace oblouku, vybudovány obslužné komunikace o celkové délce 1 523 metrů a použito přibližně 1 500 kubíků betonu na nové stojky. Demolice starých částí mostu přinese asi 10 000 tun recyklátu, který bude částečně využit při stavbě.

Historie a význam mostu Šmejkalka

Most Šmejkalka, vysoký 46 metrů, překonává Hrusický potok a údolí mezi Senohraby a Turkovicemi. Jeho stavba začala v letech 1939–1949 a byla ovlivněna druhou světovou válkou. V roce 1941 byl vybetonován pravý oblouk, levý v roce 1946. Most je nejstarším objektem na dálnici D1 a prošel několika rekonstrukcemi a údržbou, naposledy v roce 1991.

---

Zdroj a foto: Ředitelství silnic a dálnic s. p.

---