Pokles srážek chodců s tramvajemi v Praze za poslední desetiletí

Loňský rok přinesl nejnižší počet srážek chodců s tramvajemi v Praze za posledních deset let, s výrazným poklesem oproti předcovidovým rokům. Statistiky ukazují zlepšení bezpečnosti v městské dopravě, přesto jsou stále důvodem k opatrnosti.

Celková statistika a vývoj

V roce 2025 zaznamenala pražská městská doprava nejnižší počet srážek chodců s tramvajemi za poslední dekádu. S celkovým počtem 72 případů se jedná o výrazný pokles v porovnání s roky 2019 či 2020, kdy počet překračoval stovku. Tento trend odráží zlepšení bezpečnostních opatření a zvýšenou pozornost řidičů i chodců. Přestože počet nehod stále existuje, je patrné, že se situace stabilizuje, což je pozitivní signál pro městskou dopravu a její uživatele.

Regionální přehled nejčastějších míst srážek

Nejvíce srážek v loňském roce se stalo v úseku I. P. Pavlova – Štěpánská, kde došlo k celkem šesti kolizím. Dále na druhém místě jsou úseky Invalidovna – Florenc a Drinopol – Pohořelec, každý se čtyřmi srážkami. Na rozdíl od předchozích let všechny tyto případy skončily bez smrtelných následků. Statistiky ukazují, že většina nehod se odehrála na přechodech, což naznačuje, že i přes osvětu jsou stále místa, kde je potřeba zvýšit bezpečnostní opatření.

Demografická data a zranění

Podle statistik je nejvíce zraněných chodců muži, kterých je v roce 2025 evidováno 43, zatímco žen 22. Nejvíce lehkých zranění je zaznamenáno u osob mladšího věku, často v důsledku nevědomosti nebo nedodržování pravidel. Těžká zranění se objevila u 16 případů, přičemž nejčastěji jsou to poranění dolních končetin. Naopak počet smrtelných nehod je tradičně nízký – v roce 2025 evidován pouze 2 úmrtí, což je nejlepší výsledek za poslední roky.

Pravděpodobná místa a příčiny nehod

Mezi hlavní příčiny patří přecházení na červenou nebo v místech mimo přechod, kde se v roce 2025 stalo 33 případů. Dalších 20 nehod se odehrálo přímo ve zastávkách tramvají, často kvůli nedodržení bezpečnostních pravidel nebo rozptýlení řidičů i chodců. Časté jsou také případy, kdy chodci vběhnou pod tramvaj při telefonování nebo nesoustředění, což se bohužel někdy končí vážnými zraněními. Přestože se počet nehod snižuje, stále je třeba klást důraz na osvětu a prevenci.

Statistiky souvisejících nehod a celkové srovnání

Kromě srážek s tramvajemi eviduje Praha také méně nehod chodců s autobusy a trolejbusy, jejichž celkový počet se pohybuje kolem 22 případů za rok. V kontextu dopravních nehod celkově zaznamenává město pokles, přičemž počet srážek autobusy a trolejbusy s motorovými vozidly je v posledních letech stabilní. Výrazné je také srovnání nehod tramvají s ostatními typy vozidel, kde se počet nehod s tramvajemi pohybuje kolem 1229 případů v roce 2025, což je pokles oproti předchozým letům. Tyto údaje naznačují pozitivní vývoj v oblasti bezpečnosti v pražské městské dopravě.

Prevence a budoucí opatření

Na základě letošních statistik je zřejmé, že je třeba pokračovat v osvětoých kampaních a přísnější kontrole na přechodech a v místech s vyšší mírou nehod. Důležitý je také rozvoj technických opatření, například instalace kamer a bezpečnostních prvků, které mají minimalizovat riziko střetů. Dopravní podnik i městské autority se zaměřují na zvyšování osvěty řidičů i chodců, aby se předešlo tragickým událostem a zvýšila se celková bezpečnost v pražské dopravě.

Zdroj a foto: DPP.cz – Aktuality – Odkaz na článek

---

Foto: Náhledový obrázek byl generován umělou inteligencí (OpenAI, model gpt-image-1)

---