Obnova legendárního východoněmeckého vlaku Vindobona

Vindobona, ikonický východoněmecký rychlovlak, symbol luxusu a moderního cestování v poválečném Československu, se po dlouhých letech vrací na trať díky náročné rekonstrukci. Tento historický vlak, známý také jako delfín, znovu ožívá ve své původní kráse a technické dokonalosti.

Historie a symbolika vlaku Vindobona

Vindobona byla nejslavnějším vlakem na tratích poválečného Československa a stala se symbolem nedostupného luxusu i moderního rychlého spojení mezi evropskými metropolemi. Přestože byla produktem východoněmeckého inženýrského umu a již dojezdila, její legendární status zůstal zachován. Po náročné rekonstrukci se slavný delfín vrací na železnici a nabízí možnost se na něj podívat zblízka.

Obnova vlaku v železničních dílnách

Rekonstrukce probíhá v železničních dílnách Halberstátu v Anhaltsku, kde byla obnovena část soupravy SVT 1816, známé jako delfín nebo Vindobona. Tento vlak patří mezi nejelegantnější spoje v historii železnice a jeho oprava vyžaduje spolupráci mnoha partnerů z Německa, Maďarska a dalších zemí.

Význam a použití vlaku v minulosti

Poslední souprava VT 1816 byla vyřazena z provozu v roce 2003 a od té doby chátrala. Delfíny byly východoněmeckou odpovědí na západoněmecké soupravy Trans Europe Express a patřily mezi málo vlaků, které západní konkurenci vyrovnaly. Vlak byl navržen s inovativním systémem otáčení sedaček, aby cestující nemuseli jezdit zády ke směru jízdy, což bylo oblíbené zejména u vlakového personálu.

Luxus a dostupnost

Delfíny byly symbolem luxusu na socialistických tratích, přičemž mohly jezdit i do západních zemí, jako byly Rakousko či Dánsko, kam běžní občané NDR neměli přístup. Koupě jízdenky na Vindobonu byla obtížná i na východních tratích, například z Prahy do Tábora, a byla vyhrazena pro vybranou klientelu. I přesto, že vlak projížděl významnými stanicemi, například Drážďany, jízdenky se prodávaly pouze mezinárodně.

Úsporná technická řešení

Jednou z praktických vychytávek bylo zjednodušení úklidu vozu, což významně urychlilo provozní činnosti. Celková obnova vlaku trvala přes pět let a stála téměř 200 milionů korun, což odráží jeho výjimečnost a technickou náročnost.

Náročnost rekonstrukce

Rekonstrukce byla výjimečná nejen svým rozsahem, ale i obtížností. Vlak nebyl v provozu přes 20 let a bylo složité zjistit, které části jsou funkční. Největší výzvou bylo například obnovení osvětlení v jídelním voze a přizpůsobení interiéru novým požadavkům, jako je bezbariérový přístup pro vozíčkáře, což vyžadovalo úpravy karosérie vozu.

Technické detaily a výkon

Díky dvěma dieselovým motorům o výkonu 1000 koní každý dosahuje vlak celkového výkonu 2000 koní, což je více než udávaný výkon 1800 koní v označení VT16. Kabina strojvedoucího na první pohled připomíná jiné motorové vozy, přesto je navržena tak, aby bylo možné dobře vidět na trať i přes výrazně tvarovanou přední část vlaku.

Návrat na trať a budoucnost

Po dokončení prací na hnací jednotce byl po více než 20 letech opět naostro spuštěn motor, což představovalo významný milník. Delfíny mohly původně jezdit ve čtyř až šestivozové konfiguraci. V současnosti jsou některé vozy stále v rekonstrukci, která musí splňovat moderní regulace, včetně přepravy vozíčkářů. Tato opatření jsou nezbytná pro obnovení provozu a navzdory vysokým nákladům jsou nezbytná pro zachování historického vlaku v provozuschopném stavu.

Plánované jízdy a očekávání

Původní plánované jízdy na území bývalého Československa byly loni v září kvůli technickým komplikacím odloženy, nicméně letos by měl být vlak opět k vidění na kolejích. S návratem delfína se očekává velký zájem železničních nadšenců, kteří se chystají na jeho premiérové jízdy.

---

Foto: autor: R.D. —Rolf-Dresden – Vlastní dílo, CC BY 2.5, Odkaz

Zdroje:

• Na německé koleje se vrací legendární vlak z NDR, zamíří i …
  Na německé koleje se vrací legendární vlaková jednotka VT 18.16 DR přezdívaná jako Delfín kvůli svému specifickému „čumáku“.
• Létající vlak na kolejích: Na místě znovuzrození slavné …
  Comments ; Až na vrchol věže a do královské hrobky: Nedostupná místa svatovítské katedrály. Badatelé. New ; Tohle vám Alza opravdu prodává?
• Východoněmecká Vindobona se znovu chystá na koleje
  Už za pár měsíců se na trať vrátí možná nejznámější vlak z Východního Německa. Jeden kus teď prochází důkladnou opravou a ještě letos by se …
• Východoněmecká Vindobona se znovu chystá na koleje. …
  Na renovaci přispěl i německý stát, a to v přepočtu více než 120 miliony korun. S opravou pomáhá taky Ingo Kammosa, podle kterého u Vindobony …
• Německou železnici čeká o víkendu významná událost. …
  Německou železnici čeká o víkendu významná událost. Spolek SVT Görlitz oznámil, že se mu podařilo odstranit všechny závady na legendární …
• Legendární Vindobona se vrací. Němci křísí historické …
  Tři roky po konci názvu Vindobona pro vlaky mezi Německem a Rakouskem přes Česko se jedno z nejznámějších jmen u dálkových vlaků znovu vrací na …
• Před 30 lety skončily legendární motorové expresy …
  „Nejcharakterističtější soupravou pro Vindobonu se staly poslední motorové jednotky bývalých východoněmeckých železnic DR (komunistická NDR do …
• Projekt NTM „Rok evropské železnice 1825–2025“ …
  V sobotu 20. září 2025 se NTM zúčastní Dne železnice v Nymburku a o víkendu 26. až 28. září 2025 Festivalu parních lokomotiv v Benešově.
• Na dráze si hrají s myšlenkou na obnovu legendární Vindobony
  Do Prahy by se už v prosinci příštího roku mohly vrátit přímé železniční spoje mezi Německem a Rakouskem, které v minulosti prosluly …

---