Experti odporují rozhodnutím o Vyšehradském mostu

Expertní tým SPEŽ se jednoznačně postavil proti plánům na rekonstrukci Vyšehradského železničního mostu a prosazuje výstavbu nového tříkolejného mostu, který je považován za klíčový pro budoucnost české železnice a Prahy.

Opozice proti rekonstrukci mostu

Expertní tým Spolku pro efektivní železnici (SPEŽ) se jednoznačně postavil proti doporučením pracovní skupiny NPÚ a rozhodnutím bývalého ministra dopravy Martina Kupky. Podle nich by rekonstrukce stávajícího Vyšehradského mostu a výstavba druhé koleje byla finančně i časově náročná a méně efektivní. SPEŽ tvrdí, že jediným rozumným řešením je výstavba nového tříkolejného mostu, který umožní zvýšení kapacity a moderní přestupní uzel.

Důležitost mostu pro železnici

Vyšehradský železniční most je součástí III. železničního koridoru, který je hlavní spojnicí nejen v Česku, ale i v rámci Evropy. Jeho kapacita se bude zvyšovat s plánovaným napojením na Berounský tunel a růstem počtu příměstských spojů. Podle odhadů se denní počet vlaků na mostě do deseti let zvýší na 500, což dvoukolejná varianta nezvládne. Třetí kolej je tak klíčová pro plynulost a rozvoj železniční dopravy.

Výhody výstavby nového mostu

Nový tříkolejný most by přinesl výrazné zvýšení životnosti, odhadovanou na dvojnásobek oproti rekonstrukci. Navíc by byl levnější – přibližně o polovinu ve srovnání s rekonstrukcí a výstavbou druhé koleje. Součástí projektu je i plán na výstavbu nové zastávky Výtoň, která by se stala důležitým přestupním uzlem s tramvajemi, čímž by se zvýšila efektivita celkové dopravy v centru Prahy.

Historie a současný stav

Most se poprvé objevil v historických záznamech v roce 1848, když byl postaven provizorní přechod. V roce 2013 bylo rozhodnuto o jeho tříkolejné modernizaci, která byla potvrzena v roce 2018. V posledních letech se objevily návrhy na rekonstrukci, ale experti z SPEŽ upozorňují na to, že takové řešení je technicky a finančně náročné, a ve výsledku by mohlo znamenat zdržení a prodražení projektu. Očekává se, že současná demolice a výstavba nového mostu bude dokončena do roku 2032.

Výzva k rozhodnutí

V červnu je klíčové období, kdy by měla být přijata konečná rozhodnutí. SPEŽ vyzývá ministry i vedení Správy železnic, aby podpořili výstavbu nového mostu podle architektonické soutěže, neboť je to nejefektivnější řešení pro Prahu i celou železniční síť. Aktivisté a odborníci zdůrazňují, že správná volba je klíčová pro budoucnost dopravní infrastruktury a ekonomickou efektivitu.

O Spolku pro efektivní železnici

Spolek pro efektivní železnici vznikl v roce 2013 s cílem podporovat rozvoj bezpečné a ekologické železniční dopravy v Česku. Členové spolku sdružují odborníky s dlouholetými zkušenostmi, jejichž hlavním posláním je podpora rozvoje a udržitelnosti železniční infrastruktury v souladu s potřebami státu a občanů.

Zdroj a foto: Tisková zpráva z Protext ČTK – Odkaz na článek

---